Ende Juni 2020 schieden die letzten modernisierten Tatra-Traktionen (T3D-M) aus dem Liniendienst bei der CVAG aus. Zwar werden vorläufig einzelne Garnituren weiterhin als Notreserve vorgehalten, doch im Großen und Ganzen ist eine Ära zu Ende gegangen, welche mit der Auslieferung des ersten T3D im Dezember 1968 ihren Anfang nahm. Grund genug noch einmal auf die knapp drei Jahrzehnte zurückzublicken, in denen die modernisierten Fahrzeuge das Stadtbild entscheidend mitgeprägt haben.
Offizielle T3D-M-Verabschiedung am 19. Oktober 2025
Ergänzung am 20. Oktober 2025:Durch die Initiative weniger Insider wurden die T3D-M im Rahmen einer öffentlichen Tagesveranstaltung am 19. Oktober 2025 feierlich aus dem Liniendienst verabschiedet. Im Halbstundentakt pendelten 519 + 509 und 515 + 516 auf der eigens reaktivierten Linie 6 zwischen Hbf und Altchemnitz. Die Bahnen waren voll und die Annaberger Straße gesäumt mit Schaulustigen. Zusätzlich pendelten der Fahrschulwagen 517 + 507 und die Arbeitswagen 405 + 403 in Heck-an-Heck-Traktion. Eine überaus gelungene und dankbar angenommene Aktion ist den Initiatoren damit zweifellos gelungen!
[43] Die digitalen Fahrgastinformationen wiesen auf das besondere Ereignis hin.
[44] Die Garnituren wurden zuweilen auf der Straße von interessanten Fahrzeugen eskortiert. Der museal erhaltene O 405 N (Nr. 53) fährt auf der Annaberger Straße parallel zu 517 + 507.
[45] Auch die beiden Arbeitswagen sorgten zwischen den „Sechsen“ für Abwechslung und Kurzweil. Der führende 405 ist der älteste T3D im aktiven CVAG-Bestand mit 56 Jahren.
[46] In der Zwischenschleife Morgenleite fanden sich die vier Garnituren am späten Nachmittag gemeinsam ein, ehe es im Konvoi via Stollberger Straße zum Einrücken nach Gablenz ging.
Die Geschichte der T3D-M
Die 36 jüngsten T3D (497 bis 532; Bj. 1981/83/88) und 14 Beiwagen (749 bis 762) sind 1992/93 bei der Waggonbau Bautzen GmbH (heute Bombardier) einer grundlegenden Modernisierung unterzogen worden. Für elektrotechnische Belange zeichnete die AEG-Westinghouse Transportsysteme GmbH verantwortlich. Die fortan als T3D-M bezeichneten Fahrzeuge unterscheiden sich optisch stark vom Ursprungsfahrzeug durch neue, rechteckige Frontscheinwerfer und eine als Prallelement ausgeführte Frontschürze. Die Dachpartie ist durch Installation einer Belüftungsanlage kantiger ausgeführt und erhielt großflächigere, rechteckige Fahrtzielanzeigen (bei geraden Fahrzeugnummern unterblieb dies im Stirnbereich). Das Fahrwerk ist nun auch seitlich komplett verkleidet. Die Doppelfalttüren wurden durch Außenschwenktüren mit jeweils einem großen und einem kleineren rechteckigen Fenster ersetzt. Neben der Komforterhöhung für den Fahrgast durch gepolsterte Bestuhlung sind auch die Arbeitsbedingungen des Fahrzeugführers verbessert worden. Beispielsweise durch elektromotorisch betätigte Stromabnehmer und einen Hilfsfahrstand im Heck für Rückwärtsfahrten zu Rangierzwecken. Zur Erhöhung der Sicherheit besitzen die Fahrzeuge eine Anfahrsperre bei geöffneten Türen.
Ebenfalls neu ist die Farbgebung: Die Dachpartie ist in lichtgrau, der Wagenkasten in der Stadtfarbe himmelblau und die Fahrwerksverkleidung in kanariengelb gehalten.
[1] CVAG 501 wurde am Vormittag des 16. April 1992 vom ZT erstmals aus der seitlichen „Alten Halle“ der Hauptwerkstatt Kappel herausgezogen. Die Belüftungsanlage, keine Klimaanlage, war wegen des Transports auf dem Lkw noch nicht aufgesetzt. Bewegt wird das Ganze auf 925-mm-Gleisen!
[2] CVAG 501 + 502 + 751 am 10. Mai 1992 auf einer der ersten Probefahrten als Großzug in der Endstelle Schönau.
[3] Später erhielt der Großzug 501 + 502 + 751 eine Ganzwerbung. Diese verlor er 2004 wieder, nur um wenig später für immer abgestellt zu werden. Am 01.04.2003 hielt die Garnitur an der Haltestelle Schillerplatz.
Im Einsatz standen die T3D-M stets in den Kombinationen T+T und T+T+B. Aufgrund der genannten Veränderungen im Frontbereich lassen sich ungerade Nummern nur als führendes Fahrzeug kuppeln. Neben dem erwähnten Prallelement unterscheiden sie sich von den geraden Nummern noch durch eine einteilige Schwenktür im Führerhausbereich. Alle anderen Zustiege sind als Doppeltüren ausgeführt. Im August 2004 begann mit der Außerbetriebnahme der Fahrzeuge 497, 498, 501-504 und dazugehöriger Beiwagen die Abstellung der T3D-M.
[4] Abweichung von der Norm: Triebwagen 511 war 2004 zeitweise mit einem gelben Variobahn-Stromabnehmer ausgerüstet (10/2004).
[5] An der Haltestelle Industriemuseum begegnen 521 + 522 einer Variobahn (10/2004).
[6] Fahrzeuge, die den Chemnitzer Nahverkehr in der Nachwendezeit entscheidend geprägt haben: T3D-M und der MB O 405 GN.
[7] Ein Großzug an der Haltestelle Stadtwerke (03/2005). Im Hintergrund das ehemalige Kaufhaus Schocken, das heutige smac: Staatliches Museum für Archäologie Chemnitz. Mittlerweile ist die Fläche links durch ein riesiges Kaufhaus zugebaut.
[8] Der Zugverband 499 + 500 + 750 trug bis zuletzt eine Ganzwerbung für die Chemnitzer Tageszeitung Freie Presse in der Grundfarbe Weiß.
[9] 517 + 518 biegen von der Brücken- in die Bahnhofstraße. Die Gleisverbindung existiert seit 1997 (05/2005).
[10] 2007 bis 2008 wurden die Fahrtzielanzeigen von Rollfilm auf LED-Matrix umgestellt. Zur Verabschiedung des „Zielfilms“ organisierten die Straßenbahnfreunde eine Netzbefahrung mit 511 + 512 am 16. März 2008. Als der Trakt in der Abstellung Schönau stand, regnete es.
[11] Im Juni 2010 endete der Beiwageneinsatz und damit – abgesehen von wenigen Fahrschuleinsätzen – die Zeit der Großzüge in Chemnitz. Im November 2009 war die SL 4 noch regulär mit Großzügen bestückt. 523 + 524 + 762 biegen von der Georg- in die Bahnhofstraße.
[12] Eine weitere, rein kosmetische, Veränderung stellte die Neuerung der Eigentumskennzeichnung und der Fahrzeugnummernbeschriftung im Zuge des Corporate Designs der CVAG ab 2008 dar. In der Abstellanlage Altchemnitz / Krenkelstraße halten u. a. 507, 531 und 517 Wochenendruhe (06/2010).
[13] Akuter Fahrzeugmangel brachte die T3D-M ab 2011 auch hin und wieder zu Linieneinsätzen als Einzelwagen. 531 als SL 6 am 25. Januar 2011 an der Haltestelle Schillerplatz.
[14] 505 biegt von der Carola- in die Bahnhofstraße, 525 + 526 warten in Gegenrichtung (01/2011).
[15] 531 + 532 verlassen die Zentralhaltestelle ostwärts (04/2011).
[16] Am 4. September 2011 organisierten die Chemnitzer Straßenbahnfreunde eine Sonderfahrt zur offiziellen Verabschiedung der Beiwagen. Dabei gab es die wohl einmalige Gelegenheit, die T3D-M in der Kombination Hängerzug T+B zu erleben. Während der Triebwagen 505 den Beiwagen 762 zog, war die Kombination des „ewigen Zweiten“ 512 mit Beiwagen 760 noch ungewöhnlicher.
[17] Am 16./17. März 2015 ist ein Großteil der teilweise schon mehr als ein Jahrzehnt im Betriebshof Adelsberg abgestellten T3D-M (497-504, 510, 511, 518 und 520) und B3D-M (752, 756, 757, 759-762) per Lkw zur Verschrottung nach Espenhain abtransportiert worden. Einzelne Beiwagen (749-751, 753II-755) sind bereits 2011 nach Barnaul und Bijsk (Westsibirien) verkauft und dort zu Triebwagen umgebaut worden. Die Aufnahme zeigt die schon arg gerupften Wagen 498 und 503 am 2. September 2012.
[18] Die Triebwagen 507, 509, 517 und 519 erhielten 2011 eine zusätzliche Ausrüstung für den Zweirichtungsbetrieb (Heck-an-Heck). 507 und 509 bekamen im Zuge dessen wieder eine Frontkupplung, um im regulären Verkehr als zweites Fahrzeug eingesetzt werden zu können. Das Querbahnsteiggebäude weicht der neuen Schienenverbindung, man vergleiche mit [11].
[19] Die Endstelle Schönau erreichen 529 + 530 am ungewöhnlich winterlichen 29. Oktober 2012.
[20] Nur wenige Monate war Wagen 519 mit dieser Farbaufteilung im Frontbereich unterwegs. Nach einem Unfall wurde das Design wieder der Beklebung von 2007 angeglichen.
[21] Probe- und Schulungsfahrten mit 517 + 507 auf der Neubaustrecke in die Bahnhofshalle (02/2013).
[22] Stadteinwärts queren 527 + 528 den Falkeplatz (07/2013). Der Plattenbau rechts ist im Jahr 2020 saniert worden.
[23] Der Gleisanschluss des Straßenbahnmuseums in Kappel im stadteinwärtigen Gleis der Linie 1 wird von 523 + 524 befahren (12/2013).
[24] Die in einem Beitrag* ausführlich vorgestellte Gleisbaustelle mit Interimsgleis in der Annaberger Straße mit 519 + 509 stadtauswärts (09/2015). [*Um direkt dahin zu gelangen, klicke auf das Foto.]
[25] Nochmals 519 + 509 am Bernsbachplatz (11/2015). 519 warb seit 2013 für das Straßenbahnmuseum. 509 erhielt temporär Werbung.
[26] Sechs Jahre nach Bild [13] war 531 erneut Solist auf der Linie 6. Dieser Triebwagen wurde auch oft als Fahrschulwagen, in Traktion mit 532, genutzt. Nach seiner Ausmusterung Mitte 2023 ist er verschrottet worden.
[27] Seit vielen Jahren wieder T3D-M mit Ganzwerbung: 513“ + 514“ waren ab Herbst 2015 dunkelblau und warben entweder für ein spezielles Halloween-Fahrtangebot für Kinder oder den Nachtbus. Im Januar 2017 stehen sie im Hauptbahnhof.
[28] 515 + 516 befahren im Juli 2017 die Wendeschleife in Altchemnitz. Im Dezember desselben Jahres ist die SL 6 eingestellt worden, und die Schleife wird planmäßig nicht mehr genutzt. Der sichtbare Fluss ist die Zwönitz, welche sich wenige Meter später mit der Würschnitz zur Chemnitz vereinigt.
[29] Planmäßig gab es Dreifachtraktionen mit T3D-M nie. Nichtsdestotrotz schickten die Straßenbahnfreunde eine solche am 17. März 2019 auf das Netz. 517 + 507 + 506 rücken soeben aus dem Abstellgleis in Chemnitz Hbf aus.
[30] Im Frühling 2019 sah man Wagen 507 nochmals als führendes Fahrzeug im Liniendienst. Hier gekuppelt mit 506 bei der Ankunft an der Endstelle in Bernsdorf.
[31] Auch die Ende 2017 vollständig in Betrieb genommene SL 3 kam noch in den Genuss des T3D-M-Planeinsatzes. 523 + 524 schwenken aus der Reichenhainer Straße gen Wendepunkt Technopark (09/2019).
[32] Der letzte Herbst für die himmelblauen Prager im Linienverkehr. 515 + 516 erreichen stadteinwärts die Zieschestraße.
[33] Nochmals 515 + 516 beim Erreichen der Endstelle Hutholz (10/2019).
[34] Die 2017 neu geschaffene Gleisverbindung in die Reitbahnstraße nutzen 519 + 509 als SL 3 zum Technopark (10/2019).
[35] Das Interimsgleis in der Augustusburger / Brückenstraße befahren 515 + 516 stadtwärts am 20. April 2020.
[36] Als Botschafter für die Kulturhauptstadtbewerbung 2025 werden die Wagen 523 und 524 am Abend des 28. Juli 2020 vom Betriebshof Adelsberg in die Innenstadt transportiert.
[37] Am Folgemorgen (29. Juli) werden die Triebwagen auf ein provisorisches Gleisstück am Stadthallenpark gehoben. Sie dienen im „Parksommer“ als Begegnungsstätte.
[38] Der Blick auf Wagen 523 und die Stadthalle am 1. August 2020. Bald darauf waren die Fahrzeuge großflächig mit Graffiti beschmiert, und sahen für mein Empfinden nicht mehr schön aus.
Verbleib einzelner Exemplare nach 2020
[39] Der zum Ende des Parksommers vollständig graffitisierte 523 ist anschließend auf das heute als Kultur- und Kongresszentrum Kraftverkehr genutzte Gelände an der Fraunhoferstraße transportiert worden. Mit gesäuberten Fensterscheiben und wieder ansehnlich(er) lackiert, präsentierte er sich im Juni 2022.
[40] 513“ und 514“ sind Ende Januar 2023 zum soziokulturellen Zentrum Subotnik Chemnitz e. V. nahe der Vetterstraße im Stadtteil Bernsdorf verbracht worden. Aufgenommen am 5. Februar 2023 kurz nach der Ankunft – auch sie sehen heute anders aus.
[41] Wagen 508 gelangte Ende 2021 zum Feuerwehrtechnischen Zentrum Erzgebirgskreis in Jahnsdorf, unweit des Bf Pfaffenhain. Dort dient er als Übungsobjekt, aufgenommen am 10. Dezember 2023.
[42] Von der zum Versuchsfahrzeug SmarTram für autonomes Fahren umgebauten 525 kann ich gegenwärtig nur mit einem Beweisbild vom Tag der offenen Tür im Betriebshof Adelsberg am 7. September 2024 dienen.
Unbestätigten Meldungen zufolge sollen die 515 und 516 museal erhalten bleiben. 519 und 509 werden ggf. zu Arbeitswagen umgebaut und 517 (und 507?) dienen aktuell noch zu Fahrschulzwecken.
Ein sehr schöner Artikel und tolle Bilder! Dass um 2011 einige Tatras als Solo-Wagen verkehrten habe ich damals gar nicht mitbekommen. Es gibt ja böse Zungen die meinen, die modifizierten T3D´s in Chemnitz seien „hässlich“. Mir haben sie gefallen, und ich vermisse sie jetzt schon. Dieses charakteristische Klack-Geräusch, welches sie beim Beschleunigen von sich gaben, habe ich noch jetzt in den Ohren. Der abgestellte Zug im Stadthallenparkt wird Woche für Woche mehr verunstaltet. Sogar linksextreme Parolen sind drauf gekrizelt. Ich finde diesen „Abschied“ ziemlich unwürdig. Traurig, dass das Kapitel „Tatra Straßenbahnen in Chemnitz“ so enden musste.
Auch ich fand die T3D-M irgendwie modern, mit eigenem Stil. Bedauerlich, dass sie nicht besser verkauft wurden, viele osteuropäischen Betriebe hätten sich ganz sicher die Finger danach geleckt.
Auf dem Bild vom September 2012 im Bhf. Adelsberg ist neben der 498 nicht die 511, sondern vermutlich die 503 zu sehen. Zumindest erkennt man an der Schürze und dem Prallelement, dass es sich dabei nicht um einen der Serienwagen handelt.
beim Prallelement sehe ich jetzt auch einen Unterschied (die Phase unten). 04/2010 hatte der 511 auf jeden Fall noch ein anderes. Was mich beim 503 wundern würde, wäre das neue CVAG-„Logo“ auf der Front, das erst ab 2008 Einzug hielt.
Danke für die Information! Tatsächlich hatte der 503 noch die neue Frontbeschriftung erhalten. (Warum eigentlich?)
Um dir ein optimales Erlebnis zu bieten, verwenden wir Technologien wie Cookies, um Geräteinformationen zu speichern und/oder darauf zuzugreifen. Wenn du diesen Technologien zustimmst, können wir Daten wie das Surfverhalten oder eindeutige IDs auf dieser Website verarbeiten. Wenn du deine Zustimmung nicht erteilst oder zurückziehst, können bestimmte Merkmale und Funktionen beeinträchtigt werden.
Funktional
Immer aktiv
Die technische Speicherung oder der Zugang ist unbedingt erforderlich für den rechtmäßigen Zweck, die Nutzung eines bestimmten Dienstes zu ermöglichen, der vom Teilnehmer oder Nutzer ausdrücklich gewünscht wird, oder für den alleinigen Zweck, die Übertragung einer Nachricht über ein elektronisches Kommunikationsnetz durchzuführen.
Vorlieben
Die technische Speicherung oder der Zugriff ist für den rechtmäßigen Zweck der Speicherung von Präferenzen erforderlich, die nicht vom Abonnenten oder Benutzer angefordert wurden.
Statistiken
Die technische Speicherung oder der Zugriff, der ausschließlich zu statistischen Zwecken erfolgt.Die technische Speicherung oder der Zugriff, der ausschließlich zu anonymen statistischen Zwecken verwendet wird. Ohne eine Vorladung, die freiwillige Zustimmung deines Internetdienstanbieters oder zusätzliche Aufzeichnungen von Dritten können die zu diesem Zweck gespeicherten oder abgerufenen Informationen allein in der Regel nicht dazu verwendet werden, dich zu identifizieren.
Marketing
Die technische Speicherung oder der Zugriff ist erforderlich, um Nutzerprofile zu erstellen, um Werbung zu versenden oder um den Nutzer auf einer Website oder über mehrere Websites hinweg zu ähnlichen Marketingzwecken zu verfolgen.
Ein sehr schöner Artikel und tolle Bilder! Dass um 2011 einige Tatras als Solo-Wagen verkehrten habe ich damals gar nicht mitbekommen. Es gibt ja böse Zungen die meinen, die modifizierten T3D´s in Chemnitz seien „hässlich“. Mir haben sie gefallen, und ich vermisse sie jetzt schon. Dieses charakteristische Klack-Geräusch, welches sie beim Beschleunigen von sich gaben, habe ich noch jetzt in den Ohren. Der abgestellte Zug im Stadthallenparkt wird Woche für Woche mehr verunstaltet. Sogar linksextreme Parolen sind drauf gekrizelt. Ich finde diesen „Abschied“ ziemlich unwürdig. Traurig, dass das Kapitel „Tatra Straßenbahnen in Chemnitz“ so enden musste.
Hallo Stefan,
dem kann ich zustimmen!
Vielleicht gibt es noch einen würdigeren Abschied.
Noch existieren ja einige Exemplare mit Fristen.
Viele Grüße
M.B. aus C
Auch ich fand die T3D-M irgendwie modern, mit eigenem Stil. Bedauerlich, dass sie nicht besser verkauft wurden, viele osteuropäischen Betriebe hätten sich ganz sicher die Finger danach geleckt.
Auf dem Bild vom September 2012 im Bhf. Adelsberg ist neben der 498 nicht die 511, sondern vermutlich die 503 zu sehen. Zumindest erkennt man an der Schürze und dem Prallelement, dass es sich dabei nicht um einen der Serienwagen handelt.
Hallo Herr Heim,
beim Prallelement sehe ich jetzt auch einen Unterschied (die Phase unten). 04/2010 hatte der 511 auf jeden Fall noch ein anderes.
Was mich beim 503 wundern würde, wäre das neue CVAG-„Logo“ auf der Front, das erst ab 2008 Einzug hielt.Danke für die Information! Tatsächlich hatte der 503 noch die neue Frontbeschriftung erhalten. (Warum eigentlich?)
Freundliche Grüße
MBC