Zwischen Chemnitz und Burgstädt: Teil Ib/IIb “Brückenbaustelle”/”Hp Chemnitz-Küchwald”

von MBC · Veröffentlicht 27. September 2019 · Aktualisiert 30. Januar 2021

Inhaltsverzeichnis

Der Haltepunkt Chemnitz-Küchwald wird Realität

Schon seit 2002 war die Errichtung eines Haltepunktes innerhalb des Betriebsbahnhofs Küchwald im Gespräch, 2018 wurde es konkret.

Der Haltepunkt ist seit dem 5. Dezember 2018 um 11:40 Uhr offiziell in Betrieb. Er befindet sich am Richtungsgleis Wittgensdorf ob Bf – Küchwald, in Höhe des bisherigen Betriebsbahnhofs Küchwald, unweit der Unterführung des Irrbornweges. Da sich in unmittelbarer Nachbarschaft Überleitstellen befinden, reicht ein Bahnsteig (Richtung Chemnitz in Fahrtrichtung rechts) aus, ohne dass betriebliche Nachteile entstehen. Neben dem Bahnsteig mitsamt Beleuchtung und Wartehäuschen wurden neue Zuwegungen aus nördlicher und südlicher Richtung, parallel zu den Streckengleisen, errichtet. Im Gegensatz zum 2017 entstandenen Haltepunkt in Wittgensdorf ob Bf ist der in “Chemnitz-Küchwald” beiderseits barrierefrei erreichbar.

18 04 15 mrb 223053 kuechwald — Als bauvorbereitende Maßnahme rodete man im Februar 2018 das Wäldchen zwischen Streckengleis und den Wohnhäusern an der Rilkestraße. Ein RE 6 rollt am 15. April 2018 in Richtung Chemnitz Hbf vorbei.

18 07 07 cb 690434 kuechwald — 07.07.2018: Der Bahnsteig hat Konturen angenommen. Die ChemnitzBahn rollt in Form von 690 434 noch daran vorbei.

18 03 03 mrb 223055 kuechwald — Der Blick in die Gegenrichtung am 3. März 2018. In der laublosen Zeit kann man das (Nicht-)Geschehen im Güterbahnhof noch grob einsehen.

19 07 26 mrb 223054 kuechwald — 26.07.2019: 223 054 fährt aus dem Haltepunkt aus. Im Vordergrund der jüngst fertiggestellte Fußweg, der das nordwestliche Wohngebiet anbindet.

18 12 26 cb 690432 kuechwald — 690 432 kommt am Zweiten Weihnachtstag’18 im neuen Haltepunkt zum Stehen.

16 02 23 press 204016 kuechwald — Als 204 016 der PRESS am 23.02.2016 mit dem (Kohlen-)Leerzug von Cranzahl nach Espenhain einen Betriebshalt in Küchwald einlegte, war vom künftigen Haltepunkt noch nichts zu erahnen.

19 04 25 mrb 223152 kuechwald — Ein gutes halbes Jahr war der Haltepunkt nur von Süden her erreichbar, denn die Errichtung des Fußweges von Norden her zog sich bis Juni hin. Als 223 152 den Bahnhof Küchwald am 25. April durchfuhr, gab es noch viel zu tun.

19 05 26 mrb 223053 kuechwald — 26.05.19: Der Fußweg mit Beleuchtung ist nahezu fertig, aber noch immer nicht offiziell freigegeben. Die Beleuchtung funktionierte gar erst ab September. 223 053 passiert die Überleitstelle und wechselt auf das Richtungsgleis.

Denkmalgerechte Ertüchtigung des Eisenbahnviadukts (EÜ Blankenauer Straße)

Nachdem in den Jahren 1999 und 2003 die Stahlträger- und Betonpfeilerkonstruktion über die Chemnitz erneuert worden war (siehe Teil I dieser Beitragsreihe), stand 2019 die sich anschließende Steinbogenbrücke zur Sanierung an.

Das rund 135 Meter lange Viadukt besteht aus acht Bögen mit ca. 9,80 Metern und einem mit ca. 11,80 Metern lichter Weite. Gewölbe und Flügel sind aus Natursteinmauerwerk. Bereits 1931/32 erfolgte die Verstärkung der Konstruktion mit einer Stahlbetonfahrbahnwanne. Die Bögen wurden durch Stahlbetonrahmen unterstützt. Die Fahrbahnwanne weist nach 87 Jahren Nutzungsdauer starke Schäden im Fugenbereich auf und muss komplett ersetzt werden.

Die Instandsetzung wurde zwischen April und Oktober 2019 vollzogen. Der Bahnverkehr zwischen Küchwald und Chemnitz Hbf ruhte zwischen 23. Mai und 19. September 2019 vollständig. Bauvorbereitende Arbeiten fanden vor Beginn der Vegetationsperiode bis März statt. Die Unterbautenerneuerung begann bei laufendem Bahnbetrieb vom Boden aus. Im Rahmen der Vollsperrung brach man die Fahrbahnplatte und die schadhaften Stirnwandbereiche ab und ertüchtigte Pfeiler, Widerlagerköpfe und Stirnwände. Anschließend wurde die neue Stahlbetonwanne gegossen und ein neues Gleis verlegt.

Insgesamt investierten DB Netz AG und Bund rund 6,5 Millionen Euro in das gesamte Bauvorhaben.

16 11 08 trafo klapperbruecke — In der Nacht vom 7. zum 8. November 2016 wurde die Überführung eines Schwertransportes nach Wittgensdorf ob Bf gleich für Messungen zur Befundung des Viadukts genutzt. Der Trafotransport, gezogen von 112 565 und 708, verbrachte zu diesem Zweck mehrere Morgenstunden auf der Brücke.

19 04 28 mrb 223152 chemnitz blankenauer strasse — Am 28. April 2019 sind die Vorarbeiten zur Sanierung in vollem Gange, noch läuft der Bahnbetrieb.

19 04 25 mrb 223054 chemnitz blankenauer strasse — Der teilweise eingerüstete Bogen über die Blankenauer Straße am 25. April 2019. Rechts sieht man die eigens aufgeschüttete Baustraße.

19 07 21 chemnitz furth brueckenbaustelle — Der Bauzustand am 21. Juli 2019. Die Betonfahrbahnwanne ist in Höhe der Straßenquerung noch nicht fertig.

klapperbruecke baustellle — Endspurt am 11. September: Das Gleis ist verlegt, muss aber noch nachgeschottert und gestopft werden.

klapperbruecke zweiwegebagger — Der Zweiwegebagger verteilt den Schotter auf dem Planum des ehemals zweiten Gleises. Der Schotterzug wartet schon im Hbf.

Betriebliche Besonderheiten während der Brückensperrung

Die Zeit der Vollsperrung machte einige nicht alltägliche betriebliche Abläufe erforderlich, die im Folgenden Thema sein sollen. Während man die Linie C13 zwischen Chemnitz Hbf und Burgstädt vollständig auf SEV umstellte, wendeten die RE 6 im neuen Haltepunkt.